Datos de los neumáticos Pirelli para el GP de f1 en Monaco.
Pirelli desplaza a Mónaco los tres compuestos más blandos de la gama: C3 como P Zero Blanco (duro), C4 como P Zero Amarillo (medio) y C5 como P Zero Rojo (blando).
La longitud total de la pista es de tan sólo 3.337 metros, un trazado histórico y en el que se han celebrado un total de 68 carreras. El más exitoso en el capítulo de victorias es Ayrton Senna, ganador en seis ocasiones.
Mónaco cuenta con el promedio de velocidad más lento de todo el campeonato: alrededor de 150 km/h.
El agarre es muy limitado y el desgaste, también reducido. Los compuestos blandos ofrecen un óptimo nivel de grip en tracción, si bien la adhesión mecánica es limitada, lo que no previene el deslizamiento, un factor determinante y que puede generar graining.
En la edición de 2022 se utilizaron todos los neumáticos desplazados, incluyendo los intermedios y los de lluvia. Si la prueba arranca sobre pista seca, se estima un GP a una sola parada. Si las condiciones son variables, como ocurrió el año pasado, puede aumentar la lista de detenciones. Sin ir más lejos, en 2022 la mayoría de pilotos pasó por el pit lane tres veces.
El nuevo Cinturato Azul, que no necesita calentadores térmicos y cuyo debut estaba previsto en Imola, podría estrenarse en Montecarlo si la meteorología se complica.
MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT NOS CUENTA:
“Nos dirigimos al Gran Premio de Mónaco de un modo distinto al que esperábamos. Esta debía ser la segunda cita de un triplete europeo, pero se tratará de la primera por la cancelación de Imola.
Las imágenes de devastación vistas allí siguen frescas en nuestra memoria, y no queremos dejar de expresar, una vez más, nuestra solidaridad con las personas que han sufrido pérdidas tan grandes.
“De vuelta a esta semana, Mónaco es un circuito único en la historia de la Fórmula 1. Las características de este trazado, que ha permanecido casi inalterado durante más de 60 años, lo convierten en un ejemplo sin igual que, a menudo, ha provocado sorpresas.
En ninguna otra pista puede un piloto puede compensar los déficits técnicos de su coche, y, del mismo modo, un solo incidente es capaz de cambiarlo todo por completo.
La dificultad para adelantar puede, en ocasiones, reducir el espectáculo en carrera, pero esto no hace sino convertir en más emocionante la clasificación del sábado, puesto que la posición en parrilla asume una importancia capital de cara al resultado del domingo.
Como a menudo ocurre en los trazados urbanos, Pirelli ha designado las variantes más blandas de la gama. Una de las peculiaridades de Mónaco, de hecho, es que la pista se abre al tráfico rodado cada tarde, y, por este motivo, es muy difícil acumular goma sobre la trazada, lo que la vuelve aún más deslizante.
Por otra parte, tras el descarte de Imola, este fin de semana podría llegar el debut del nuevo Cinturato Azul para lluvia, un neumático que no necesita mantas térmicas.
Eso sí, todo dependerá, lógicamente, de las condiciones meteorológicas. Otro factor aleatorio a tener en cuenta este fin de semana”.