El bufete de abogados Suzuki ha creado un Índice de Costo de Transporte para las 50 áreas metropolitanas más grandes de Estados Unidos.
Este índice clasifica cada ciudad según la asequibilidad del transporte, específicamente, el costo anual de ir al trabajo como porcentaje del ingreso medio local.
Nueva Orleans encabeza la lista con una puntuación de 100, la carga más alta de todas las áreas metropolitanas. Su costo anual de transporte, de $7,709, consume el 14.8% del ingreso medio. Detroit ocupa el segundo lugar con una puntuación de 92.1.
Esta diferencia es crucial. Dos trabajadores que ganan el salario medio local pueden enfrentar cargas financieras muy diferentes solo para ir a la oficina.
La carga del costo de transporte en Nueva Orleans es más del doble que en Washington, D.C. (5.4%).
Para quienes ganan el salario mínimo, la disparidad es aún mayor: se necesitan 1,063 horas de trabajo para cubrir el costo anual del transporte en Nueva Orleans, en comparación con solo 281 horas en Seattle.
Principales conclusiones
Nueva Orleans encabeza el índice con una puntuación de asequibilidad de 100, lo que la convierte en la ciudad estadounidense más cara para desplazarse al trabajo en relación con los ingresos.
Detroit ocupa el segundo lugar con 92,1, pero tiene el costo anual de desplazamiento más alto del país, con $7,917.
Los costos de desplazamiento en Nueva Orleans consumen el 14,8% del ingreso medio local, en comparación con solo el 5,4% en Washington, D.C.
Un trabajador con salario mínimo en Nueva Orleans necesita 1,063 horas para costear su desplazamiento anual.
Memphis y Birmingham son las áreas metropolitanas más dependientes del automóvil, con un 86% de los viajeros que conducen solos.
¿Qué áreas metropolitanas soportan la mayor carga de desplazamiento?
| Clasificación | Área Metropolitana | Estado | Costo anual del transporte diario (en dólares) | Costo como porcentaje de los ingresos | Índice de asequibilidad |
| 1 | New Orleans | LA | $7,709 | 14.8% | 100.0 |
| 2 | Detroit | MI | $7,917 | 13.7% | 92.1 |
| 3 | Miami | FL | $7,420 | 12.4% | 83.4 |
| 4 | Tampa | FL | $6,389 | 11.0% | 74.3 |
| 5 | Filadelfia | PA | $6,373 | 10.6% | 71.7 |
| 6 | Chicago | IL | $7,518 | 10.4% | 70.4 |
| 7 | New York | NY | $7,835 | 10.3% | 69.5 |
| 8 | Pittsburgh | PA | $6,139 | 10.2% | 69.0 |
| 9 | Cleveland | OH | $5,642 | 10.1% | 68.0 |
| 10 | Orlando | FL | $5,681 | 9.8% | 66.1 |
Las ciudades del sur y del Cinturón Industrial lideran con amplia ventaja. Nueva Orleans obtiene 100 puntos y Detroit 92,1, las únicas ciudades por encima de 90.
Miami se sitúa en un distante tercer lugar con 83,4 puntos. Washington D. C. y Raleigh se encuentran al final de la tabla, ambas con puntuaciones cercanas o inferiores a 41.
La puntuación combina los costos de conducir y transporte público ponderados según los hábitos reales de desplazamiento local, mostrando dónde se acumula el riesgo financiero en relación con los ingresos reales de los residentes.
Donde los viajeros no tienen alternativa:
| Clasificación | Área Metropolitana | Conducción en solitario / Uso compartido de auto (%) | Nivel de dependencia |
| 1 | Memphis | 86% | Muy Alto |
| 2 | Birmingham | 86% | Muy Alto |
| 3 | Virginia Beach | 85% | Muy Alto |
| 4 | Jacksonville | 85% | Muy Alto |
| 5 | Oklahoma City | 85% | Muy Alto |
La dependencia del automóvil se refleja en el bolsillo de quienes se desplazan diariamente. Una alta dependencia del automóvil implica que los residentes no pueden evitar los costos asociados a conducir (gasolina, seguro y estacionamiento).
Las áreas metropolitanas con mayor dependencia del automóvil, como Memphis y Birmingham (86%), obligan a sus residentes a asumir elevados gastos básicos relacionados con el vehículo.
Las ciudades con menor porcentaje de personas que conducen solas, como Nueva York (50%) y San Francisco (55%), ofrecen alternativas de transporte público que pueden ayudar a los residentes a mitigar estos costos.
¿Por qué es importante ahora?
Desplazarse al trabajo es, en esencia, un impuesto oculto al empleo. Las áreas metropolitanas consideradas menos asequibles son aquellas donde el estancamiento de los ingresos medios se combina con altos costos de transporte.
Un mapa claro y clasificado de la asequibilidad de las 50 ciudades más grandes de EE. UU. ofrece a los lectores una herramienta para comprender el costo real de sus desplazamientos y proporciona a los medios de comunicación información local y actualizada para cada mercado importante.
Metodología
Calificamos las 50 áreas metropolitanas más grandes de EE. UU. con un índice de asequibilidad (de 0 a 100). La asequibilidad se calcula dividiendo el costo anual del desplazamiento diario entre el ingreso medio de los hogares.
El costo anual del desplazamiento diario es una combinación ponderada por la distribución modal de los costos de conducir (gasolina, seguro, estacionamiento) y de transporte público, según la Encuesta sobre la Comunidad Estadounidense (ACS) de la Oficina del Censo de EE. UU. de 2024.
Fuentes de datos:
Tiempo de desplazamiento, distribución modal e ingreso medio: Encuesta sobre la Comunidad Estadounidense (ACS) de la Oficina del Censo de EE. UU. (Tablas B08303, S0801, B08301), 2024.
Fuente: Bufete de abogados Suzuki www . suzuki law offices . com
