El robo de vehículos continúa siendo uno de los delitos que más preocupa a los conductores estadounidenses. Aunque 2025 terminó con una noticia positiva —los robos cayeron con fuerza en todo el país—, cientos de miles de propietarios todavía despertaron un día para descubrir que su automóvil simplemente había desaparecido.
Según el National Insurance Crime Bureau, en Estados Unidos fueron reportados 659,880 vehículos robados durante 2025, una reducción aproximada del 23% frente a 2024 y el nivel más bajo registrado en varias décadas. Aun así, el organismo calcula que durante el año se robó aproximadamente un vehículo cada 48 segundos.
El problema tampoco se distribuye de manera uniforme. Los diez grandes mercados metropolitanos con mayor número de robos concentraron más de un tercio del total nacional.
Los Ángeles continúa dominando la lista
El área metropolitana de Los Ángeles-Long Beach-Anaheim registró 53,911 robos de vehículos durante 2025, más que cualquier otra región metropolitana de Estados Unidos.
La cifra coloca a Los Ángeles muy por encima del segundo puesto.
El enorme parque vehicular de California, la extensión de su área metropolitana y la dependencia casi absoluta del automóvil ayudan a explicar el volumen.
Pero California no solamente domina por cantidad.
El estado completo registró 136,988 vehículos robados en 2025, equivalentes a más del 20% del total nacional.
Esto significa que aproximadamente uno de cada cinco vehículos robados en Estados Unidos durante el año desapareció en California.
Nueva York-Newark-Jersey City ocupa el segundo lugar
La región metropolitana de Nueva York-Newark-Jersey City registró 27,138 robos.
Es prácticamente la mitad del volumen encontrado en Los Ángeles, pero continúa siendo una cifra enorme.
Esta área combina millones de vehículos, estacionamientos en la calle, grandes complejos residenciales y una extensa red de carreteras que conecta rápidamente varios estados.
Para los ladrones, esa conectividad puede facilitar el movimiento de vehículos robados entre jurisdicciones.
Nueva York también aparece entre los cinco estados con mayor volumen total de robos durante 2025.
Chicago permanece entre los grandes focos
Chicago-Naperville-Elgin registró 24,299 vehículos robados, situándose tercera en Estados Unidos.
Illinois fue además el tercer estado del país por volumen total de robos, con 28,327 unidades.
Esto significa que una gran parte del problema estatal se concentra precisamente alrededor de Chicago.
La ciudad ya venía apareciendo durante años entre los principales mercados de robo de automóviles, y aunque los números nacionales están disminuyendo, continúa siendo uno de los lugares donde los propietarios deben mantener especial precaución.
Houston también supera los 23,000 robos
Houston-Pasadena-The Woodlands registró 23,659 vehículos robados durante 2025.
Texas fue el segundo estado del país con mayor volumen total, acumulando 75,269 robos.
La enorme cantidad de pickups y SUV que circulan por Texas también influye en el mercado del robo automotriz.
Modelos como Chevrolet Silverado y Ford F-150 aparecen regularmente entre los vehículos más robados del país debido, entre otras razones, a su enorme presencia en las carreteras y demanda de piezas.
San Francisco-Oakland no solamente tiene muchos robos: tiene una de las tasas más altas
El área de San Francisco-Oakland-Fremont registró 22,197 robos.
Pero su verdadera preocupación aparece cuando analizamos la tasa respecto a la población.
NICB calculó aproximadamente 477.51 robos por cada 100,000 habitantes, la tasa más alta entre las áreas metropolitanas con más de 1,000 robos durante 2025.
Esto cambia completamente la interpretación.
Los Ángeles tiene muchos más robos en números absolutos porque su población y parque vehicular son enormes.
Pero proporcionalmente, San Francisco-Oakland presentó un riesgo superior.
Dallas-Fort Worth continúa muy cerca
Dallas-Fort Worth-Arlington registró 21,638 vehículos robados, colocándose sexta.
Texas aparece así dos veces entre las seis principales regiones metropolitanas del país.
Houston y Dallas combinadas sumaron más de 45,000 robos.
Eso demuestra la magnitud del problema en uno de los mercados automotrices más grandes de Estados Unidos.
Además, el crecimiento suburbano significa que muchas familias poseen dos, tres o incluso más vehículos, incrementando enormemente la cantidad de automóviles estacionados en calles, complejos residenciales y grandes estacionamientos.
Philadelphia supera los 19,000 vehículos
Philadelphia-Camden-Wilmington registró 19,117 robos durante 2025.
La región metropolitana incluye áreas de Pennsylvania, New Jersey, Delaware y Maryland, por lo que el problema no puede entenderse únicamente dentro de los límites municipales.
Las redes interestatales también pueden facilitar el traslado de vehículos después del robo.
En algunos casos, el automóvil completo es utilizado temporalmente y abandonado.
En otros, puede ser desmantelado rápidamente para vender componentes.
Washington, D.C. tiene un problema diferente
El área metropolitana Washington-Arlington-Alexandria registró 15,204 vehículos robados.
Pero el Distrito de Columbia destaca especialmente cuando observamos la tasa.
Durante la primera mitad de 2025, Washington, D.C. alcanzó aproximadamente 373 robos por cada 100,000 habitantes, casi cuatro veces la media nacional de ese período.
Esto demuestra nuevamente por qué es importante diferenciar entre volumen y riesgo proporcional.
Una ciudad pequeña puede registrar menos robos totales que Los Ángeles y aun así representar un riesgo considerablemente mayor para cada propietario.
Riverside-San Bernardino confirma la magnitud del problema en California
La región de Riverside-San Bernardino-Ontario registró 14,111 robos durante 2025.
California aparece entonces tres veces dentro del Top 10 nacional:
Los Ángeles, San Francisco-Oakland y Riverside-San Bernardino.
No es casualidad.
California tiene el mayor número de vehículos registrados del país, enormes áreas metropolitanas y una fuerte demanda tanto de automóviles completos como de piezas usadas.
La proximidad con puertos importantes también puede añadir otro elemento al problema, ya que algunos vehículos robados terminan siendo exportados ilegalmente.
Seattle cierra el Top 10
Seattle-Tacoma-Bellevue registró 12,684 vehículos robados, ocupando la décima posición nacional.
La buena noticia es que Washington fue precisamente el estado que presentó la mayor reducción porcentual durante 2025.
Los robos cayeron aproximadamente 39% frente a 2024.
Eso demuestra que incluso ciudades con problemas importantes pueden conseguir mejoras relativamente rápidas mediante cambios tecnológicos, cooperación policial y mayor prevención.
Pero Bakersfield sorprende cuando observamos la tasa
Uno de los datos más interesantes aparece fuera de las ciudades con mayor volumen.
El área metropolitana de Bakersfield-Delano, California, registró aproximadamente 477.27 robos por cada 100,000 habitantes.
Es prácticamente la misma tasa encontrada en San Francisco-Oakland.
Esto coloca a Bakersfield entre los lugares proporcionalmente más afectados del país, aunque su volumen total sea mucho menor que el de Los Ángeles.
También muestra por qué una lista basada exclusivamente en número de robos puede resultar engañosa.
Memphis cayó, pero continúa entre las tasas más elevadas
Memphis había ocupado anteriormente posiciones especialmente preocupantes dentro de las estadísticas de robo.
En 2025 fue superada por San Francisco-Oakland y Bakersfield, pero todavía registró aproximadamente 427.75 robos por cada 100,000 habitantes.
Tennessee, sin embargo, consiguió una reducción estatal significativa durante el año.
Los robos bajaron aproximadamente 31%.
Por eso Memphis representa un buen ejemplo de una ciudad donde el problema continúa siendo grave aunque la tendencia general esté mejorando.
Hyundai y Kia continúan muy presentes en las estadísticas
El tipo de vehículo también importa.
Durante la primera mitad de 2025, el Hyundai Elantra fue el vehículo más robado del país, con 11,329 unidades.
Le siguieron Hyundai Sonata, Honda Accord, Chevrolet Silverado 1500, Honda Civic y Kia Optima.
NICB señala además que Hyundai y Kia representaron conjuntamente alrededor del 14% de todos los robos durante 2025.
Parte de esta tendencia se relaciona con determinadas generaciones que podían ser robadas más fácilmente debido a la ausencia de inmovilizadores electrónicos en algunas configuraciones.
Las actualizaciones de software y campañas de seguridad han ayudado a reducir el problema, pero muchas unidades antiguas continúan circulando.
Las pickups siguen siendo objetivos atractivos
El Chevrolet Silverado 1500 y Ford F-150 también aparecen regularmente entre los vehículos más robados.
La explicación es relativamente sencilla.
Son dos de los vehículos más vendidos de Estados Unidos.
Cuando existen millones de unidades circulando, también existe una enorme demanda de puertas, motores, transmisiones, faros, sistemas electrónicos y otros componentes.
Un vehículo robado no necesariamente es vendido completo.
Puede ser desmontado rápidamente y cada pieza comercializada por separado.
En ocasiones, el valor acumulado de los componentes puede superar incluso el valor del vehículo completo.
Sin embargo, los delincuentes también están utilizando tecnología
El problema simplemente está evolucionando.
Los robos modernos ya no siempre requieren romper una ventana y manipular cables.
Existen técnicas capaces de interceptar señales de llaves inteligentes, amplificar la comunicación entre el vehículo y la llave o manipular determinados sistemas electrónicos.
En vehículos con entrada sin llave, un criminal puede intentar engañar al automóvil haciéndole creer que la llave está cerca.
Por eso guardar las llaves lejos de puertas y ventanas puede convertirse en una medida de seguridad adicional.
Algunos propietarios utilizan incluso bolsas Faraday diseñadas para bloquear señales inalámbricas.
El lugar donde vivimos también puede afectar el seguro
El robo de vehículos tiene consecuencias más allá de perder el automóvil.
Las aseguradoras consideran el riesgo geográfico cuando calculan primas.
NICB confirma que la ubicación del vehículo, incluyendo los niveles de robo y accidentes en el área, puede formar parte de la evaluación de riesgo utilizada por las compañías.
Eso significa que dos personas con exactamente el mismo automóvil y perfiles similares pueden terminar pagando cantidades diferentes simplemente por vivir en códigos postales distintos.
En ciudades con alta incidencia de robos, determinados modelos incluso pueden resultar especialmente costosos de asegurar.
Los Ángeles tiene el mayor volumen; San Francisco y Bakersfield, el mayor riesgo proporcional
Si observamos exclusivamente el número de vehículos robados, el ranking de 2025 queda encabezado claramente por:
Los Ángeles-Long Beach-Anaheim: 53,911; Nueva York-Newark-Jersey City: 27,138; Chicago-Naperville-Elgin: 24,299; Houston-Pasadena-The Woodlands: 23,659; San Francisco-Oakland-Fremont: 22,197.
Pero si analizamos la tasa respecto a la población, San Francisco-Oakland y Bakersfield aparecen como los grandes focos, ambos alrededor de 477 robos por cada 100,000 habitantes.
Dos formas diferentes de medir el mismo problema.
Y ambas son importantes.
Porque una ciudad puede tener muchos robos simplemente porque tiene millones de vehículos, mientras otra puede tener menos casos pero ofrecer un riesgo proporcional considerablemente mayor.
La buena noticia es que Estados Unidos está consiguiendo reducir el robo de vehículos rápidamente.
La mala es que 659,880 automóviles robados en un solo año todavía representan cientos de miles de propietarios enfrentándose a una situación que nadie quiere experimentar: caminar hacia el lugar donde estacionaron y encontrar únicamente un espacio vacío.
