Un nuevo estudio de Postman Law revela que los conductores de mayor edad presentan un mayor riesgo de accidentes mortales a mitad del día.
El número de fallecimientos entre conductores de 75 años o más alcanza su punto máximo entre la 1:00 p. m. y las 2:00 p. m., registrándose 354 muertes en esa única hora.
El análisis se basó en datos del sistema FARS de la NHTSA correspondientes a 2024, cifras del Consejo Nacional de Seguridad (National Safety Council) e investigaciones del IIHS que abarcan 39.254 muertes en carretera en Estados Unidos.
Los conductores adolescentes presentan un patrón opuesto, con un pico de siniestralidad entre la medianoche y la 1:00 a. m. En el caso de los adultos mayores, el peligro reside en los desplazamientos rutinarios diurnos.
Hallazgos claves:
– Los conductores de 75 años o más registraron 354 muertes entre la 1:00 p. m. y las 2:00 p. m., la franja horaria más letal para este grupo.
– Los conductores de entre 16 y 20 años alcanzaron su pico entre la medianoche y la 1:00 a. m. con 215 muertes, una diferencia de aproximadamente 13 horas respecto al pico de los conductores mayores.
– El exceso de velocidad estuvo presente en el 14,1 % de las muertes de conductores de 75 años o más, frente al 47,4 % en conductores de 16 a 20 años.
– El consumo de alcohol apareció en el 13 % de las muertes de conductores de 75 años o más, en comparación con el 41 % entre conductores de 21 a 34 años.
– Los adultos de 65 años o más representaron 8.019 de las 39.254 muertes en carretera registradas en 2024.Dos grupos de edad, dos patrones de riesgo distintos (2024):
| Medida | Conductores de 16 a 20 años | Conductores de 75 años o más | Fuente |
| Hora pico de mortalidad | Desde la medianoche hasta la 1 a.m. | 1 p.m. to 2 p.m. | NHTSA FARS |
| Muertes en esa hora | 215 | 354 | NHTSA FARS |
| Implicación en exceso de velocidad | 47.40% | 14.10% | NHTSA FARS |
| Consumo de alcohol | 31% | 13% | NHTSA FARS |
Por qué esto es importante ahora
Las muertes en carretera están disminuyendo a nivel nacional. Una estimación preliminar de la NHTSA proyecta 36.640 muertes para 2025, lo que supone un descenso del 6,7 % respecto al año anterior. Dado que dicha estimación no desglosa las cifras por hora, 2024 sigue siendo el año más reciente que permite analizar los horarios de los accidentes. La brecha de edad dentro de estas cifras globales no se ha cerrado.
El riesgo que enfrentan las personas mayores suele quedar oculto en las estadísticas nacionales. El Consejo Nacional de Seguridad (National Safety Council) informa que los adultos de 75 años o más presentan la tasa más alta de mortalidad en accidentes de tráfico por cada 100.000 habitantes. Por su parte, los adultos de entre 25 y 44 años registran la cifra absoluta más elevada, con 13.173 fallecimientos. Así pues, las personas mayores encabezan las estadísticas de tasa de mortalidad pero pasan desapercibidas en cuanto al volumen total de casos, razón por la cual rara vez protagonizan los titulares.
La mayor parte de las iniciativas de seguridad vial se centran en el horario nocturno. Los controles policiales, las patrullas nocturnas y las campañas contra la conducción bajo los efectos del alcohol se concentran principalmente tras la caída del sol. En cambio, el pico de siniestralidad entre las personas mayores se produce a la una de la tarde. El comportamiento al volante explica poco este fenómeno, ya que tanto el exceso de velocidad como el consumo de alcohol son poco frecuentes en este grupo demográfico.
Esto plantea interrogantes distintos. Si los conductores de 75 años o más no suelen exceder los límites de velocidad ni conducir bajo los efectos del alcohol, el debate debe centrarse en los desafíos que afrontan en la propia carretera.
Cabe considerar factores como el deslumbramiento, el tiempo de reacción, los giros a la izquierda y el tráfico intenso en intersecciones a media tarde. Asimismo, surge una pregunta pertinente para quienes informan sobre políticas relacionadas con el envejecimiento: ¿están los programas de seguridad vial dirigidos a las franjas horarias adecuadas?
Quiénes están más expuestos
Los conductores que aparecen en estos datos no conducen por puro ocio; realizan desplazamientos cotidianos.
La mayoría de las personas mayores siguen conduciendo para ir al supermercado, acudir a citas médicas o visitar a sus familiares, y estos trayectos suelen realizarse a primera hora de la tarde.
La misma franja horaria que les permite mantener su autonomía es la que aparece reflejada en las estadísticas de mortalidad.
Esto convierte el asunto tanto en una cuestión de movilidad como de seguridad vial. Los adultos de 65 años o más representaron 8.019 muertes en carretera en 2024.
Todos los debates sobre las pruebas de renovación del permiso de conducir, el cese de la conducción y las alternativas de transporte para las personas mayores giran en torno a la franja horaria exacta que señalan estos datos. Sobre el estudio
Una investigación de Postman Law analizó los datos federales de 2024 sobre víctimas mortales en accidentes de vehículos de motor, desglosados por grupos de edad de los conductores en EE. UU., para examinar cómo varían los accidentes mortales según la hora, la edad y el comportamiento al volante.
Fuente: Postman Law
